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山東高速公路十年利潤超百億成收費公路王

作者：|發(fā)布時間：2015-05-18

走2014年年底以來

，山東省政府作出“15條還貸公路到期后繼續(xù)收費”的決定

，開啟了一場論戰(zhàn)。

反對的聲音認為

，上述決定有亂收費之嫌

。山東省政府則說

，事出有因——2013年

，山東省內(nèi)政府還貸公路虧損了138億元。

山東高速股份有限公司（山東高速）

，是一家經(jīng)營山東省內(nèi)部分高速公路的上市公司

。新京報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，過去10年間

，山東高速的凈利潤總額累計達到137億元；50%以上的毛利率

，也遠超公司內(nèi)部的其他板塊

。

近年來，包括審計署

、央視等

，對山東高速部分路段“超期收費”等問題提出過批評。山東高速則以“上市公司需要考慮股東利益”回復(fù)

。

收費總里程居首

上市十余年后，山東高速已經(jīng)發(fā)展成為A股市場上的“收費公路王”

。

半年報顯示

，截至2014年上半年，山東高速擁有濟青高速

、濟南黃河大橋等“九路四橋”的經(jīng)營管理權(quán)。此前的數(shù)據(jù)顯示，截至2013年年底

，山東高速運營管理的收費公路總里程達1875公里

，“居國內(nèi)同行業(yè)上市公司首位”。

在財務(wù)指標方面

，山東高速業(yè)績同樣傲人

。2014年前三季度，山東高速實現(xiàn)營業(yè)收入52.6億元

、凈利潤17.2億元

。這兩項指標均處于同比上升的態(tài)勢。

飄紅的業(yè)績走向

，對山東高速來說

，習(xí)以為常。過去10年間

，除2009年

、2012年，其余8年中

，山東高速的凈利潤均處于上漲通道

。

并且，無論外部經(jīng)濟環(huán)境如何變化

，山東高速穩(wěn)賺不賠

，從未出現(xiàn)過虧損。新京報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)

，過去10年里

，山東高速累計獲得凈利潤137.05億元。

在此其中

，占營收比重9成以上的通行費收入

，貢獻最大。這項“坐地收錢”的生意

，以高毛利率著稱

。2011年至2013年間

，山東高速通行費收入的毛利率

，分別達到52.46%、63.63%以及65.24%

。

近期

，在密集的、關(guān)于高速公路收費爭議的報道中

，多把高速公路的毛利率稱作“堪比銀行

、奢侈品”。

員工年薪平均13萬

除收費公路外

，山東高速的另一項主業(yè)為房地產(chǎn)開發(fā)

。2013年，房地產(chǎn)開發(fā)的毛利為7.95%

。

山東高速的大股東為山東高速集團，后者持股比例達到71.21%

。山東高速集團發(fā)布的債券募集說明書顯示

，2012年，集團內(nèi)施工結(jié)算

、鐵路運輸、商品銷售等業(yè)務(wù)的毛利率

，分別為20.19%、8.91%和8.64%

。

坐擁高毛利主業(yè)的同時

，山東高速還得到了來自財政方面的“饋贈”。大股東山東高速集團曾表示

，“在公司發(fā)展過程中

，山東省政府在項目資源

、財政補貼等方面

，一直給予大力支持?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?/p>

根據(jù)歷年年報

，新京報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2009年至2013年間

，山東高速共得到來自政府的財政補貼和稅收返還，超過3500萬元

。

去年12月

，山東省政府曾表示，山東省內(nèi)政府還貸公路

，“一線收費員工月平均收入2000元左右”

，“不存在有人質(zhì)疑的暴利現(xiàn)象”

。

作為上市公司

，山東高速所經(jīng)營的為“經(jīng)營性公路”

。2013年年報顯示，當(dāng)年

，山東高速共有在職員工4527人

，而現(xiàn)金流量表中“支付給職工及為職工支付的現(xiàn)金”一項

，金額約為6.02億元

。

據(jù)此折算，山東高速在職員工的平均薪酬

，約為13萬元

。

“超期收費”被審計署、央視點名

“日進斗金”的同時

，因為經(jīng)營路段涉嫌超期收費等問題，山東高速長期受到各方的批評

。

以濟青高速為例

，這條山東省內(nèi)最繁忙的高速公路，也是山東高速最穩(wěn)定的“現(xiàn)金奶?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">。2013年，長318.3公里的濟青高速

，通行車輛逾3000萬輛

，賺得通行費收入25億元。

年報顯示

，濟青高速的收費期，自1999年開始

，至2029年結(jié)束

，期限長達30年。

2008年

，審計署發(fā)布審計調(diào)查報告稱

，1993年建成通車的濟青高速

，“經(jīng)測算收回投資并有合理回報的收費年限為12.65年

，但批準的收費年限為30年，按2005年收費水平測算

，將增加社會負擔(dān)275億元”

。

山東高速旗下的濟南黃河大橋，也被外界多次炮轟

。年報顯示

，濟南黃河大橋的經(jīng)營期限為18年，于2017年底到期

。

公開報道稱

，濟南黃河大橋原為政府投資修建，自1985年就開始收費

；后在1999年由山東高速獲得了18年的收費權(quán)

。2012年時

，濟南黃河大橋年通行費收入約4000萬元

。

2012年，中央電視臺批評稱

，按照相關(guān)規(guī)定

，濟南黃河大橋早已超出收費期限，且其注入上市公司10年的收入

，已經(jīng)超出當(dāng)初4000萬投資額的10倍以上。

同樣是在2012年

，山東省泰安市一位人大代表

，遞交了“撤銷泰曲路收費站的提案”

。泰安市交通局在回復(fù)該提案時承認

，收費站地處區(qū)縣交界處，“給過往車輛帶來了不便”

。

泰曲路亦是山東高速的資產(chǎn)，收費期限為26年

，至2015年底結(jié)束

。

無論是審計署點名，還是央視的批評

，均未讓山東高速作出改變

。

2013年

，山東高速就“取消濟南黃河大橋收費”回應(yīng)稱

，“黃河大橋?qū)偕鲜泄举Y產(chǎn)，公司要考慮到全體股東利益

，不是企業(yè)說免費就免費

。”

在資本市場上

，山東高速確實可以稱作“重視股東利益”的楷模

。2011年至2013年間，山東高速連續(xù)“出手大方”

，進行派息

。據(jù)統(tǒng)計，3年內(nèi)

，山東高速共分紅20.78億元

。

2014年

，山東高速宣布

，對濱州籍車牌號的載客和載貨機動車，免收濱州黃河大橋通行費

。該橋也被多次抨擊為“超期收費”

。但免收濱州橋的通行費，并不是山東高速的“慷慨之舉”——濱州市政府須拿出相應(yīng)的土地使用權(quán)

，來補償山東高速的通行費損失。

10家房產(chǎn)子公司9家虧損

自2012年國務(wù)院下發(fā)“重大節(jié)日免收小客車通行費”的政策后

，山東高速為此開始承受業(yè)績壓力

。

《社會責(zé)任報告》顯示，2012年

，山東高速國慶期間免收通行費1.12億元

；2013年全年免收通行費1.6億元。兩年累計相加約2.72億元

，占到同期凈利潤的6%。

山東高速及其大股東山東高速集團

，曾多次對免費政策的施行發(fā)表過看法

。

去年5月，山東高速集團董事長

，也是上市公司山東高速董事長孫亮在接受采訪時表示

，繼山東省調(diào)低高速公路最低收費標準后，國家又實施重大節(jié)假日小型客車免費政策

，由此，高速集團每年減少通行費5億多元

。

“原來一條高速公路12年左右基本收回投資

，現(xiàn)在則需要22年左右，而高速公路收費期只有25年

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！睂O亮稱，收費結(jié)束后

，有的僅能夠收回投資而無效益

，有的連投資都收不回來導(dǎo)致虧損。

上述看法

，也被山東高速集團的官網(wǎng)引用

，成為論證“轉(zhuǎn)型必要性”的論據(jù)。在山東高速2013年的年報里

，也出現(xiàn)了“推進轉(zhuǎn)型升級”的說法

。

從公開資料來看，山東高速的轉(zhuǎn)型方向主要是房地產(chǎn)和礦產(chǎn)

。近年來

，其先后斥巨資在山東省內(nèi)的濟南、煙臺

、青島等地布局了地產(chǎn)項目

。

此外，2012年

，山東高速以1.25億元收購了錫林浩特魯?shù)氐V業(yè)公司60%的股權(quán)

。后者主要開采錫礦、銅礦等

。此后的2013年

，在兩名董事投出反對票的情況下，山東高速仍通過了進軍礦業(yè)投資的決議

。

大股東山東高速集團的轉(zhuǎn)型方向

，更是“五花八門”

。根據(jù)梳理，山東高速集團持有著交通銀行

、京滬高鐵

、佳寶乳業(yè)、濟南機場

、關(guān)島漁場等公司的股權(quán)

。

至少根據(jù)上市公司的年報

，在“坐地收錢”的道路收費主業(yè)以外

，山東高速其他業(yè)務(wù)的投資經(jīng)營，尚不盡如人意

。

2013年的年報顯示

，山東高速參控股的10家涉房子公司中

，僅有1家盈利了5028萬元，另外9家均為虧損狀態(tài)

，累計虧損額超過1.6億元。

與此同時

，其旗下的兩家礦業(yè)公司

，亦合計虧損了578萬元。

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