，同時(shí)下穿中國(guó)第一大陸路出入境口岸—拱北口岸，這也讓拱北隧道成為世界上施工難度最大，地質(zhì)條件最復(fù)雜，周邊建筑環(huán)境最密集的隧道之一。

中鐵十八局副總工程師、港珠澳大橋拱北隧道項(xiàng)目指揮長(zhǎng)潘建立指

，隧道即將貫通，意味著項(xiàng)目所采用的關(guān)鍵技術(shù)都獲得了成功，比如管幕、冷凍、多層多步開挖這些技術(shù)都得到順利實(shí)踐。

潘建立介紹，工程再過七八天就全部結(jié)束

，不會(huì)再出現(xiàn)突水突泥，拱頂下沉坍塌，大的風(fēng)險(xiǎn)就已經(jīng)解除了。

根據(jù)施工進(jìn)度

，隧道將于近期實(shí)現(xiàn)全隧貫通，預(yù)計(jì)將在今年年底前與主橋一起具備通車條件。

另據(jù)媒體報(bào)道

，港珠澳大橋西人工島主體建筑首層也于3月31日順利封頂，珠江口“地標(biāo)性”建筑初現(xiàn)雛形。西人工島主體建筑主要服務(wù)沉管隧道管理，同時(shí)兼顧辦公、觀光功能，由辦公室、監(jiān)控室及宿舍區(qū)等設(shè)施構(gòu)成，建成后將與東人工島遙相輝映。

港珠澳大橋連接香港